Différence entre l'asphalte du tarmac et le bitume

Tarmac asphalte vs bitume
 

Trois matériaux de construction extrêmement populaires utilisés dans le monde entier, l'asphalte, le bitume et le tarmac sont en effet assez difficiles à se différencier les uns des autres à l'œil non formé. Cependant, la nature de ces trois matériaux varie considérablement, ce qui rend ainsi très nécessaire de les discerner les uns des autres.

Qu'est-ce que l'asphalte?

Le béton d'asphalte ou d'asphalte, un matériau composite utilisé à des fins de construction, est principalement utilisé pour le pavage des surfaces routières. L'asphalte est également de plus en plus utilisé comme cœur des barrages de remblai. Le béton d'asphalte, composé de bitume, d'un liquide ou d'une forme semi-solide de matériau noir, collant et visqueux, qui agit comme un liant pour les agrégats minéraux tels que le sable et les roches, est parfois également appelé toit noir, ou chaussée.

Il existe différentes façons de mélanger l'asphalte et les agrégats, créant ainsi différents types de mélanges. Mélange chaud en béton asphalte, béton d'asphalte coupé, béton d'asphalte mélange chaud, béton d'asphalte mastique ou asphalte de feuille et béton d'asphalte naturel sont certains d'entre eux. Différents types de béton d'asphalte ont des caractéristiques différentes répondant ainsi à la durabilité, à l'usure des pneus, à l'efficacité du freinage et au bruit des routes et à d'autres facteurs de manière unique à chaque mélange. Le Béton d'asphalte mélange chaud est fabriqué en chauffant le liant asphalte pour diminuer sa viscosité. Le Mélange chaud du béton asphalté utilise des cires, des émulations ou même de l'eau à la liaison asphalte qui permet une disponibilité plus rapide de la surface pour une utilisation et est souvent utilisée pour les chantiers de construction avec des horaires de temps serrés. Le Mélange à froid Concrets d'asphalte est produit en émulsant l'asphalte avec de l'eau et du savon, réduisant ainsi la viscosité du mélange avant de l'ajouter à l'agrégat. Ceci est essentiellement utilisé sur des routes moins trafiqués ou en répartition du matériel. Le Béton d'asphalte coupé est produit en dissolvant le liant dans le kérosène ou une autre fraction plus légère du pétrole Béton d'asphalte de feuille ou d'asphalte de mastic est fabriqué en chauffant à grade durs soufflé dans une cuisinière verte jusqu'à ce qu'il devienne un liquide, puis l'ajout aux agrégats. Le béton d'asphalte est également connu pour être 100% recyclable et, par conséquent, à 100% respectueux de l'environnement.

Qu'est-ce que le bitume?

Le bitume, également parfois appelé asphalte, est une forme semi-solide ou liquide de pétrole qui est noire collant et de nature très visqueuse. Trouvé dans les dépôts naturels, le bitume est utilisé comme une colle qui lie les particules agrégées ensemble pour créer une base solide. Bien que l'utilisation principale de l'asphalte soit dans la construction de routes, elle est également utilisée pour les produits d'étanchéité bitumineux, la production de feuilles de toiture et pour le scellement des toits plats.

L'asphalte / bitume d'origine naturelle est plus spécifié comme «bitume brut» et la plupart du bitume utilisé commercialement est obtenu à partir de pétrole. Cependant, des dépôts de bitume se produisent également dans les restes d'algues et de lieux microscopiques anciennes qui avaient autrefois contenu la vie, généralement déposée dans la boue au fond des lacs ou de l'océan où les organismes avaient autrefois vécu. Sous la pression de l'enfouissement profond et une température supérieure à 50 ° C, les restes sont généralement transformés en bitume, pétrole ou kérogène. Un bon exemple de ceci est les stands de Tar Brea.

La plus grande utilisation pour le bitume dans les temps modernes est en béton d'asphalte qui à son tour est utilisé pour le pavage des surfaces routières. Le bitume est également utilisé pour produire le Japon noir, une laque qui est connue surtout pour son utilisation sur le fer et l'acier.

Qu'est-ce que le tarmac?

Court pour tarmacadam, Tarmac est un matériau de pavage de surface routière breveté en 1901 par Edgar Purnell Hooley. L'histoire du tarmac remonte au 8ème siècle après JC lorsqu'il a été constaté que les rues de Bagdad avaient été pavées de tarmac. Cependant, c'est plus de 1000 ans plus tard qu'une méthode de construction de route appelée macadamisation a été introduite par John Loudon McAdam qui a permis aux chevaux et aux voitures ou entraîneurs de voyager sur les routes assez commodément. Pourtant, ces routes étaient considérées comme assez poussiéreuses et étaient facilement soumises à l'érosion avec de fortes pluies et plus tard, n'ont pas soutenu le transport de véhicules à moteur lourds. C'est en 1834 que John Henry Cassell a breveté une méthode pour stabiliser les routes de Macadam avec du goudron qui a été nommé «Pitch Macadam, dans cette méthode, on a besoin de répandre du goudron sur la surface, plaçant une couche de macadam typique sur le dessus, suivie par le scellement du scellement de la macadam avec un mélange de sable et de goudron. Cependant, le brevet de 1901 pour le tarmac qui est venu par la suite a nécessité le goudron, modifié avec de petites quantités de ciment Portland, de tangage et de résine et l'agrégat à mélange mécaniquement avant de le poser puis de compacter le mélange avec un rouleau à vapeur.

Quelle est la différence entre l'asphalte et le bitume et le tarmac?

• L'asphalte et le bitume se réfèrent tous deux au même noir, semi-solide collant ou à une substance liquide dérivée de l'huile brute.

• Cependant, en usage régulier, l'asphalte peut également être utilisé comme terme raccourci pour le béton d'asphalte qui est un composite de construction populaire composé de bitume et d'agrégats minéraux.

• Bien qu'au Royaume-Uni, le tarmac est un mot couramment utilisé pour le béton d'asphalte, le tarmac est une méthode distincte en soi qui impliquait de stabiliser les routes de macadam avec du goudron.