Différence entre Ramjet et Scramjet

Ramjet vs Scramjet

Le vol supersonique et hypersonique est des rêves d'ingénieurs aéronautiques, où voler autant de fois la vitesse du son est une entreprise techniquement difficile. Même si Supersonic est un rêve réalisé, le coût rend difficile d'être utilisé financièrement.

Ramjet et Scramjet sont des moteurs utilisant sa propre vitesse pour compresser l'air et propulser le moteur. La technologie RamJet Engine s'applique pratiquement dans de nombreux cas allant des missiles, des avions supersoniques aux tournées d'artillerie, tandis que les moteurs Scramjet sont toujours très expérimentaux.

En savoir plus sur Ramjet

Le Ramjet, parfois appelé jet de poêle ou Athodyd, est un moteur à réaction respirant de l'air, qui utilise le mouvement vers l'avant du moteur pour comprimer l'air entrant, sans compresseur rotatif présent dans les moteurs à réaction.

Par conception, les Ramjet ne peuvent pas produire de poussée à zéro vitesse, initialement quand ils sont encore. Par conséquent, les avions nécessitent un système de propulsion pour initier le mouvement de compression dans le Ramjet pour entreprendre. Pour un fonctionnement optimal, les Ramjet ont besoin de vitesses autour de Mach 3 et peuvent fonctionner à la vitesse de la vitesse 6. Le fonctionnement du Ramjet est basé sur le cycle Brayton.

L'air Intaked est comprimé à l'aide de buses créées dans les zones de compression, et la vitesse d'écoulement est réduite à des vitesses subsoniques pour permettre une meilleure combustion. Un support de flamme enflamme le mélange pour produire un flux de gaz à haute pression à haute pression qui quitte le moteur à des vitesses supersoniques.

Les Ramjet peuvent être utilisés pour des applications nécessitant un petit moteur simple pour une utilisation à grande vitesse, comme les missiles russes indiens Brahmos, et les missiles indiens Akash utilisent la technologie Ramjet. Ils ont également été utilisés avec succès, mais pas efficaces, comme jets de pointe sur les rotors d'hélicoptère. Les moteurs à réaction du légendaire Lockheed SR 71 agissent comme des Ramjet que l'avion accélère plus que la vitesse du son.

Les avantages des Ramjet sont indépendants de l'alimentation en oxygène et ne comprennent aucune pièce rotative qui facilite la fabrication et la maintenance.

En savoir plus sur Scramjet

Un scramjet (Ramjet de combustion supersonique) est une variante d'un Ramjet dans lequel la combustion a lieu lorsque le flux d'air est supersonique. Comme dans Ramjet, Scramjet comprime également l'air entrant avant la combustion en utilisant la vitesse du véhicule. Cependant, les Ramjet décélèrent le flux d'air à des vitesses subsoniques dans le moteur avant la combustion, bien que le flux d'air dans un scramjet soit supersonique dans tout le moteur. Le flux supersonique crée plus de réaction, ce qui a la capacité de Scramjet de fonctionner efficacement à des vitesses hypersoniques; La vitesse de pointe théorique d'un scramjet se situe entre Mach 12 (15 000 km / h) et Mach 24 (29 000 km / h), et les avions qui respectaient l'air les plus rapides ont des moteurs Scramjet; La NASA X-43A a atteint Mach 9.6.

Comme Ramjet, Scramjet n'a pas de pièces mobiles à l'intérieur des moteurs et hériter de toutes les exigences fondamentales comme le système de propulsion primaire pour les accélérer à des vitesses supersoniques. Alors que les scramjet sont conceptuellement simples dans la conception et la construction, la mise en œuvre réelle est limitée par des défis d'ingénierie extrêmes. La traînée aérodynamique au vol hypersonique dans l'atmosphère est immense, et les températures trouvées sur l'avion et le moteur est beaucoup plus grande que la température entourant l'air; nécessitant donc de nouveaux matériaux pour supporter les températures. Le maintien de la combustion dans l'écoulement supersonique pose des défis supplémentaires car, en quelques millisecondes, le carburant doit être injecté, mélangé, enflammé et brûlé.

En plus des avantages des Ramjet communs, les scramjet ont une impulsion spécifique plus élevée (changement de momentum par unité de propulseur) que les moteurs à réaction conventionnels. Les Ramjet produisent une impulsion spécifique entre 1000 et 4000 secondes, tandis qu'une fusée ne fournit que 600 secondes ou moins.

Parce que Scramjet a la performance théorique élevée, ils ont été suggérés comme la centrale électrique pour les véhicules orbitaux de prochaine génération et la NASA mène des recherches approfondies dans l'arène de la technologie Scramjet. 

Quelle est la différence entre Ramjet et Scramjet?

• Le flux à l'intérieur du Ramjet est subsonique tandis que, dans le scramjet, il est supersonique.

• Scramjet produit une impulsion spécifique plus élevée.

• Théoriquement, les Ramjet ont une plage de vitesse de 1 à 6 MAC. Cependant, la vitesse pratiquement obtenue la plus rapide est de 9.6 Mach obtenu par le X-43A.

Sources de diagramme:

http: // en.Wikipédia.org / wiki / fichier: Ramjet_Operation.SVG

http: // en.Wikipédia.org / wiki / fichier: scramjet_operation_en.SVG