Airbus A380 vs Boeing 747
Dans leur course à la domination sur le marché commercial des avions de ligne, Boeing et Airbus ont produit deux très grands avions, révolutionnant l'aviation commerciale. Ils sont capables de transporter plus de 400 passager et de voler transatlantique sans faire le plein de ravitaillement.
Les coûts de développement sont énormes (six milliards de dollars pour A380) les deux sociétés ont établi l'avenir et le succès de l'entreprise sur ces projets. Cependant, Boeing l'a produit 40 ans avant Airbus, puis seulement un débutant dans l'aviation.
En savoir plus sur Boeing 747
Boeing 747, officiellement la reine du ciel, plus communément connu sous son surnom, le «Jumbo Jet» est sorti de la production à Seattle en 1969. Il est resté le plus grand avion de passagers en cours d'exploitation au monde jusqu'à l'introduction de l'A380 par l'Airbus.
L'avion a révolutionné les aspects d'ingénierie du formulaire d'aviation commerciale de la logistique. Il est devenu le transporteur idéal pour le vol intercontinental et tout était possible pour être transporté de l'air avec sa capacité de chargement sans précédent. Par exemple, la navette spatiale peut être transportée sur un B-747. Au cours de son mandat de plus de 40 ans, de nombreuses variantes de Boeing 747 ont été produites; Les séries Boeing 747 -100, -200 et -300 sont hors production et connues sous le nom de classiques. Boeing -400 et le Boeing 747-8 Intercontinental sont les nouvelles variantes des avions, mais la série -400 étant mise en fin de production, 747-8 Intercontinental est le seul avion actuellement en production. Cependant, 747 -400, 400er (plage étendue) et 747-8 sont toujours opérationnels.
En savoir plus sur Airbus A380
L'Airbus A380 est le plus grand transporteur de passagers qui a une capacité de siège de 555 dans une configuration standard. L'espace de cabine sans précédent fourni par l'avion permet des ajouts révolutionnaires de design d'intérieur pour des clients tels que les bars, les restaurants, les salons de beauté et les magasins en franchise de droits pour améliorer l'expérience de vol passagers.
Même l'avion est plus grand que la plupart des avions, et le niveau de bruit de la cabine est 50% inférieur, et il a des émissions plus faibles que les avions de la même classe (ex. Boeing 747-400). L'A380 possède un système de contrôle de vol à la pointe de l'art, et il s'agit du premier avion commercial à utiliser une avionique modulaire intégrée (IMA), qui est un système avancé de chasse militaire à Jet Military développé par le groupe Thales utilisé dans F- 22 et Dassault Rafale
La logistique de l'avion est d'une énorme complexité; Il vaut la peine de noter. Les composants A380 sont produits dans des pays de toute l'Europe (Grande-Bretagne, Allemagne, France et Espagne) et assemblés dans la principale usine d'Airbus à Toulouse, France. Les composants d'avions sont transportés de l'air, du navire, de la barge et enfin par camion pour arriver à l'usine de Toulouse.
Comparaison entre A380 et Boeing 747 spécification
Airbus A380 | Boeing 747 | |||
Une variante | A380-800 | 747-8 intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
Général | ||||
Fabricant | Airbus | Boeing Commercial Airplanes | ||
Taper | Avion de ligne à jet de corps large | Avion de ligne à jet de corps large | ||
Configuration | Double pont, double allée | Pont principal : allée jumelle pont supérieur étiré (sud): allée unique | Pont principal : allée jumelle pont supérieur étiré (sud): allée unique | Pont principal : allée jumelle pont supérieur étiré (sud): allée unique |
Numéro construit | 80 | 6 | 442 | 6 |
Ordres (en juillet 2012) | 257 | 36 | 442 | 6 |
Coût unitaire (en 2012) | 389 $ US.9 millions | 351 $ US.4 | Production terminée | Production terminée |
Capacité | ||||
Équipage de cockpit | 2 | 2 | ||
Passagers Capacité | Configuration typique: 555 Max possible: 853 (tous les cours de tourisme) | Typique 3 classes: 467 | Typique Classe 3: 416 2 classe: 524 | Typique Classe 3: 416 2 classe: 524 |
Maximum Volume de fret | 176 m3 | 161.5 m | 170.5 m ou 151 m | 158.6 m 137 m |
Performance | ||||
Maximum poids de taxi / rampe | 562 000 kg | 443 613 kg | 398 254 kg | 414 1330 kg |
Maximum décoller poids (mtow) | 560 000 kg | 447 696 kg | 396 893 kg | 412 769 kg |
Maximum poids d'atterrissage | 386 000 kg | 309 350 kg | 295 742 kg | 263 537/295 742 kg |
Maximum carburant zéro lester | 361 000 kg | 291 206 kg | 251 744 kg | 245 847/251 744 kg |
Typique opérant vide lester | 276 800 kg | 178 800 kg | 184 570 kg | |
Maximum de construction charge utile | 149 800 kg | 76 702 kg | 70 851 | 62 006 / 67,177 kg |
Maximum la vitesse de fonctionnement à Cruise Altitude | Mach 0.89 (945 km / h, 510 nœuds) | Mach 0.855 913 km / h | Mach 0.85 913 km / h | Mach 0.855 913 km / h |
Maximum vitesse de conception à Cruise Altitude | Mach 0.96 (1020 km / h, 551 nœuds) | Mach 0.92 988 km / h | Mach 0.92 988 km / h | Mach 0.92 988 km / h |
Décoller à mtow / Sl Isa | 2 750 m | 2 900 m | ||
Se ranger charge de conception | 15 400 km, 8 300 nmi | 14 815 km 8 000 nmi | 13 450 km 7260 nmi | 14 205 km 7 670 nmi |
Plafond de service | 13 115 m | 13 000 m | ||
Dimensions | ||||
Longueur | 72.727 m | 76.3 m | 70.6 m | 70.6 m |
Lapsier | 79.750 m | 68.5 m | 64.4 m | 64.4 m |
Hauteur | 24.09m | 19.4 m | 19.4 m | 19.4 m |
Dehors Largeur de fuselage | 7.14 m | |||
Dehors hauteur de fuselage | 8.41 m | |||
Maximum Largeur de la cabine | Pont principal: 6.54 m Pont supérieur: 5.80 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m |
Longueur de cabine | Pont principal: 49.9 m Pont supérieur: 44.93 m | |||
Zone d'aile | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
Ratio d'aspect | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
Balayage | 33.5 ° | |||
Empattement | 33.58 m et 36.85 m | 29.7m | 25.6m | 25.6 |
Voie de roue | 12.46 m | 11m | 11m | 11m |
Moteurs et carburant | ||||
Max. carburant capacité | 320 000 L | 242 470 L | 216 014 L | 240 544 |
Non. des moteurs | 4 | 4 | 4 | 4 |
Moteurs | Rolls-Royce Trent 970 et 972 | Genx-2b67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
Alliance moteur GP 7270 | Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
Général électrique CF6-80C2B5F | ||||
Maximum Poussée du moteur | Trent-970: 310 KN Trent-972: 320 KN GP 7270: 363 kN | (296 kN) | PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276.23 kN |
Quelle est la différence entre Airbus A380 et Boeing 747?
• Boeing 747 s'est développé pour la première fois dans les années 1970, Airbus A380 a été développé au cours de la dernière décennie, mais des variantes plus avancées construites sur le 747-100 continuent de voler.
• Dans une capacité de siège de configuration typique à 3 classes, B-747 est 416 et A380 est 555.
• Les deux A380 et B-747 ont deux ponts, mais le pont supérieur B-747 est court tandis que le pont supérieur A380 fonctionne toute la longueur de l'avion
• Boeing 747-8 en a 50.0% de son poids comme matériaux composites, tandis que l'A380 n'a que 20%.