Différence entre FOB et FCA

FOB VS FCA

Dans le commerce international, les acheteurs et les vendeurs concluent un accord à l'avance afin d'éviter toute confusion une fois que le processus de transport des marchandises a commencé. Les accords ou contrats sont de plusieurs types qui reçoivent un nom générique Incoterms, qui sont applicables sur tous les commerces internationaux. Ces acronymes définissent les conditions d'échange, y compris les détails de l'expédition et du fret pour empêcher tout litige plus tard. Deux de ces contrats, à savoir FOB et FCA, sont confus pour les acheteurs et pour les vendeurs en raison de leurs similitudes. Pour supprimer toute confusion, cet article tente de mettre en évidence les différences entre FOB et FCA.

FOB qui se dresse gratuitement à bord est un mode de contrat très populaire entre les acheteurs et les vendeurs. La principale disposition de FOB concerne le vendeur qui prend la responsabilité de charger les marchandises au navire qui a été choisi par l'acheteur. Cependant, cette responsabilité cesse dès que les marchandises ont été chargées sur le navire, et tous les risques sont transférés à l'acheteur. Le FOB ne s'applique qu'au commerce maritime et ne doit pas être mal interprété à la FCA, qui est applicable au commerce par route, rail, air et mer. La FCA signifie Free Carrier, et dans ce contrat, le vendeur n'est responsable des marchandises que jusqu'au moment où il charge les marchandises de la cargaison (souvent à sa propre prémisse), mais le transporteur est choisi par l'acheteur.

D'après la description ci-dessus, il est clair qu'il existe de nombreuses similitudes entre FOB et FCA, mais leurs différences ne sortent pas. Créons des déversements imaginaires pour voir comment ces contrats ont des ramifications différentes pour les fournisseurs et les acheteurs.

En supposant que la responsabilité du vendeur en FOB est à la hauteur des marchandises sur le transporteur, ce qui se passe si les marchandises sont endommagées dans ce processus? Si les marchandises tombent hors du navire pendant le chargement et sont endommagées, la responsabilité incombe au vendeur. Cependant, si les marchandises tombent à l'intérieur du navire, la responsabilité des dommages se transmet à l'acheteur (drôle, mais c'est le fait). L'acheteur n'est économisé que s'il a une assurance des marchandises. Dans le cas de la FCA, le fournisseur n'est pas responsable du chargement de la cargaison, qu'il soit transporté par le train, la route ou l'air. Il remet les marchandises aux camions qui viennent prendre les marchandises, et sa responsabilité cesse après cela.