Différence entre deux et quatre coups

Deux contre quatre coups

Les moteurs à combustion interne (IC) sont classés comme des moteurs à deux et quatre coups. La différence entre les deux est le nombre de fois où le piston se déplace de haut en bas dans le cylindre pour terminer un cycle de combustion, nommé Otto Cycle (sucer, serrer, frapper et souffler de l'air et du mélangeur de carburant). Dans le moteur de deux coups, il y a une course vers le haut et vers le bas, alors qu'en quatre coups, il en a deux donnant chacun un total de quatre coups dans son cycle de combustion.

Deux coups

Les deux traits du moteur à deux coups sont nommés comme une course de compression et une course de retour. Pendant la course de compression, la compression du mélange d'huile d'huile d'air sucrée (avec moteur à essence) ou de l'air (avec des moteurs diesel) est comprimée puis suivie par l'explosion du carburant. Dans la course de retour, l'échappement est forcé à sortir à travers le port de dérivation en utilisant le passage formé avec les machines à sous et simultanément un nouveau mélange est aspiré dans le cylindre.

La présence de seulement deux accidents. Donc, il est plus facile et moins coûteux de fabriquer. Il a également une course de puissance pour chaque révolution du vilebrequin produisant deux fois la puissance d'un moteur à quatre coups de la même taille. La petite taille du moteur à une puissance donnée a donné une large gamme d'applications telles que dans les scies à chaîne, les déménageurs de pelouse, les vélos à moteur et les grands navires marins à haute puissance et les trains diesel électriques, etc.

Avec la construction simple du moteur à deux coups, il n'a pas de système de lubrification séparé. Ainsi, ses pièces de rechange pourraient s'user beaucoup plus rapidement par rapport aux quatre coups. L'ajout d'huile au carburant et sa combustion fait que le moteur à deux coups produit beaucoup plus de pollution.

Quatre coups

Dans quatre moteurs de traits, il y a une compression et un coup d'échappement, et ils sont suivis d'une course de retour pour terminer le cycle de combustion. Compression de compression compresser le mélange de carburant et au TDC (centre mort supérieur), la combustion a lieu. Piston revient avec la puissance et recommence. La soupape d'échappement s'ouvre pendant ce deuxième mouvement vers le haut (course d'échappement) et permet au carburant brûlé de s'épuiser du cylindre. Lors de la prochaine course de retour du moteur avec une soupape d'échappement fermée et une soupape d'admission ouverte, le mélange est aspiré dans le cylindre.

Avec ce système de combustion, le moteur à quatre coups doit avoir un mécanisme séparé pour contrôler les vannes et un mécanisme de lubrification approprié. Il produit également une course de puissance pour deux révolutions du vilebrequin. Ainsi, pour une puissance donnée, la construction du moteur est coûteuse par rapport à deux moteurs à coups.

Quatre moteurs à traits peuvent avoir des rapports de compression beaucoup plus élevés par rapport à deux moteurs à traits, et donc, beaucoup plus économe en carburant. Cela signifie que quatre moteurs de traits peuvent faire plus de kilométrage par gallon de carburant. Les quatre coups pour terminer un cycle de combustion donnent une opération plus fluide du moteur. L'ajout d'huile avec du carburant donne un échappement beaucoup plus propre et moins de pollution de l'environnement.

Différence entre deux coups et quatre traits

Le nombre de traits disponibles pour compléter un cycle de combustion dans un moteur le distingue comme un moteur de deux ou quatre traits.

Avec la principale similitude des deux moteurs en tant que «combustion interne», ils ont des différences distinctes dans sa construction ainsi que les avantages et les inconvénients en ayant deux coups et quatre coups. Les principaux avantages de deux moteurs à coups sont la construction simple et moins coûteuse et l'efficacité du cycle élevé (moteur). Cependant, l'efficacité énergétique est un peu plus faible par rapport à quatre coups.

Alors que le moteur à quatre coups est compliqué dans sa construction avec l'ajout de vannes de marionnettes et un mécanisme distinct de lubrification, il donne un fonctionnement plus lisse et moins pollué avec une efficacité énergétique élevée. Les avantages ci-dessus de quatre moteurs de traits et le durcissement plus durable des moteurs en ont attiré l'utilisation dans les automobiles.