Différence entre le turbofan et le turbopropulseur

Turbofan vs turbopropulse
 

Pour surmonter les inconvénients des performances des moteurs de turbojet à des vitesses subsoniques, telles que l'efficacité et le bruit, des variantes avancées ont été construites sur la base des moteurs de turbojet. Les turbofans ont été développés dès les années 40, mais non utilisés en raison de moins d'efficacité avant les années 1960, lorsque Rolls-Royce RB.80 Conway est devenu le premier moteur de turbofan de production.

Les moteurs à turbopropulse sont une autre variante construite sur le moteur turbojet et utilisent la turbine pour produire un travail d'arbre pour conduire une hélice. Ils sont un hybride de propulsion de moteur alternative précoce et de propulsion plus récente de turbine à gaz. De plus, les moteurs à turbopropulse peuvent être considérés comme un moteur à turbosha avec hélice connecté à l'arbre par un mécanisme de réduction.

En savoir plus sur le moteur à turbofan

Le moteur Turbofan est une version avancée du moteur turbojet, où le travail d'arbre est utilisé pour entraîner un ventilateur pour prendre de grandes quantités d'air, de compression et de directement à travers l'échappement, pour générer une poussée. Une partie de la prise d'air est utilisée pour conduire le moteur à réaction dans le noyau, tandis que l'autre partie est dirigée séparément à travers une série de compresseurs et dirigée à travers la buse sans combustion en subir. En raison de ce mécanisme ingénieux, les moteurs à turbofan sont moins bruyants et offrent plus de poussée.

Moteur de contournement élevé

Le rapport de dérivation de l'air est défini comme le rapport entre les débits massiques d'air tirés à travers un disque de ventilateur qui contourne le noyau du moteur sans subir de combustion, au débit massique passant par le noyau du moteur impliqué dans la combustion, pour produire mécanique énergie pour conduire le ventilateur et produire une poussée.

Dans une conception de contournement élevée, la majeure partie de la poussée est développée à partir du flux de dérivation, et dans le pontage faible, il provient du flux à travers le noyau du moteur. Les moteurs de contournement élevés sont généralement utilisés pour des applications commerciales pour leur moins de bruit et de rendement énergétique, et des moteurs de dérivation faibles sont utilisés lorsque des ratios de puissance / poids plus élevés sont nécessaires, tels que les avions de chasse militaire.

En savoir plus sur le moteur à turboplastie

Le moteur à turbopropulse est une version avancée du moteur turbojet, où le travail d'arbre est utilisé pour conduire une hélice via un mécanisme de réduction attaché à l'arbre de la turbine. Dans cette forme de moteurs à réaction, la poussée majoritaire est générée par la réaction de l'hélice et l'échappement génère une quantité négligeable d'énergie utilisable; Par conséquent, surtout pas utilisé pour la poussée.

Les hélices dans les moteurs à turbopropulse sont généralement un type à vitesse constante (pas variable), similaire aux hélices utilisées dans les moteurs d'aéronef alternatifs plus importants. Alors que la plupart des moteurs à turbojet et à turbofan modernes utilisent des compresseurs à flux axial, les moteurs à turbopropulse contiennent généralement au moins une étape de compression centrifugeuse.

Les hélices perdent l'efficacité à mesure que la vitesse de l'avion augmente, mais très efficace à des vitesses de vol inférieures à 725 km / h. Par conséquent, les turbopropes ne sont normalement pas utilisés sur les avions à grande vitesse et sont utilisés pour alimenter de petits avions subsoniques. Certaines exceptions existent, comme Airbus A400M et Lockheed Martin C130, qui sont de grands cargos militaires, et des turbopropulseurs sont utilisés pour les exigences à relief et d'atterrissage à haute performance de ces avions.

Quelle est la différence entre le turbofan et le moteur turbopropulseur?

• Dans les moteurs à turbofan, un moteur à turbine à gaz est utilisé pour conduire un ventilateur pour générer la poussée tandis que, dans les turbopropulseurs, il est utilisé pour conduire une hélice.

• Dans le moteur à turbofan, la poussée générée est une combinaison de débit de dérive et d'échappement de turbine à gaz, tandis que les turbopropulseurs génèrent une poussée presque complètement par les hélices.

• Les turbofans fonctionnent avec une bonne efficacité lors du vol supersonique et transonique, mais un turbopropulseur ne peut être utilisé que dans le vol subsonique.

Source du diagramme: 

http: // en.Wikipédia.org / wiki / fichier: turboprop_opération-en.SVG

http: // en.Wikipédia.org / wiki / fichier: turbofan_opération.SVG